两者在物理上只隔了一个sf1.70E2馆，大尾度状却在战略上拉开了整个行业的分水岭。

W1馆更是首次被全部划给了电驱动、翼版底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。没有任何一份行业报告，领克sf1.70能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。

理想、尾翼小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。如果说博世是燃油车的心脏供应商，态再那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。这两个展馆加sf1.70起来，大尾度状预计将承担全场60%以上的公众日流量。

1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，翼版是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，翼版用垂直整合实现大一统。这个位置在往届车展，领克从来都是留给最顶级的豪华品牌。

展位即地盘，尾翼布局即格局。

当我们站在这张巨大的地图前，态再看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。与此同时，大尾度状华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。

38万平方米的全球最大展场，翼版不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。新势力的双中心格局已经完全形成：领克顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化

尾翼（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，态再伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户