38万平方米的全球最大展场、两人17个连片展馆、两人11.70金币版服务端451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。

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据测算，被转包收E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。比亚迪独占E3整馆，司机创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。展位上的相邻，还撞本质上是产业链上的依附。1.70金币版服务端

曾经蜷缩在地下室、两人只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。威马、东机爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。

4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，场坐出租车费在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。

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理想、还撞小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。如果说博世是燃油车的心脏供应商，两人那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。

这两个展馆加起来，东机预计将承担全场60%以上的公众日流量。1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，场坐出租车费是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，场坐出租车费用垂直整合实现大一统。