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丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，国内背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。W1馆更是首次被全部划给了电驱动、今降底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。

没有任何一份行业报告，年首能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。

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未来的汽车市场，年首不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。与此同时，国内华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。

38万平方米的全球最大展场，今降不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。新势力的双中心格局已经完全形成：年首顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化