W1馆更是首次被全部划给了电驱动英雄合击、高分底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。

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在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，地铁汽车江湖已经没有中立国的生存空间。他们留下的展位，受通已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。

目前的行业格局分为四大阵营：高分比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。

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威马、受通爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，高分在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。

房源而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。华为要做汽车界的安卓，地铁不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。